昨日は３４kmを走って充電は３．５kwh充電してました。
ZVW52 エコカー エネルギー問題 トヨタ プラグインハイブリッド プリウスＰＨＶ
毎日 １７km前後の
往復距離
ルートを若干変えるので
前後しますね。
昨日はピッタリ帰路が１７．４km
往路が１６．９km 合計３４．３kmを走り
充電したのは今朝早朝に充電したのは３．５kwでした。
よってkwあたり
３４．３km➗３．５＝９．８kmですね。 ３．５kwhの電気代は
ここ四国では昔の夜間電力が１１．０２円なので３．５kwh✕１１．０２円で
３８．５７円。
３８．５７円で３４．３km走りましたから
１kwh当たり １．１２４円ですね。
１０００km走っても１１２４円ということですね。
ただポイントや割引が入ってませんから
すのままの電気代ですから
もっと安くなりますけどね
今ガソリンも１２０円くらいですか
リッター当たり
ということはやはり１００km／リットル以上をいきますね。
ガソリン代に換算してね
まあ毎月 通勤のみで使用し電気しか使わなかったら
１０００円で燃料費は
済むと言うことです。
ただ大事なのはどの電気料金メニューで
安い時間帯（深夜）に充電できるかが
大きなポイントです。
メニューによっては昼間とてつもなく高く３倍くらいになる
場合もありますからね
それでも安いのは安いですけど
いくらアクセルを静かに踏んだとしても
この電気料金の単価の違いは大きいです
アカプリ子も必ず朝の７時までに充電を終えるように
設定していますね
そうすると今の季節は６時３６分くらいには充電終えてますね。
６時３６分になってるでしょ。
出発を朝の７時に設定すると
結構前に充電終えるように
早い時間から充電し始めるのです。
でも空の状態からでも２時間２０分ですからね。４時過ぎにしか電源は
入りません。
乗る前に充電を終えるのが正解の様ですから
この設定で良いようです。
夏は朝涼しいので
エアコン連動を設定することは無いのですが
冬場
６時３６分に充電を終えて
エアコンを７時までに１０分動かすと言う
設定でどれくらい
バッテリー減るのかちょっと心配ですね。
シートヒーターやステアリングヒーターを多用する予定ですけどね。
まあこんな節約よりもとにかく安い電気代の深夜に充電することが
肝心なんですけどね。
まあプリウスＨＶでも１０００km走っても３０リッターとかでしょうから
高くて４０００円
毎月の差額は３０００円として
年間３６０００円ですから
ＨＶとの差額６０万円とか７０万円を埋めるのは
２０年とかかかりますので
元を取ることを考えたら
プリウスＰＨＶは買えないですよね。
でも今ＰＨＶは売らないといけないのです。
TOYOTAも世界中のＰＨＶメーカーもね
丁度明日ですからNISSANリーフが発売されるの
いくらブラッシュアップしても
やはり電池に限界があるのです。今のリチウムイオン電池でも。
もちろんその限界のあるリチウムイオンをプリウスＰＨＶにも採用しているのは
百も承知です。
しかしその限界を敢えて低いところに持ってきて
容量を８．８kwにして
充電時間を短くして、走行可能距離を短くしているのが
ミソなのです。
毎日の通勤距離にはピッタリ
アカプリ子には２日分
買い物だけなら１週間は使える。
そして長距離では燃費の良いエンジンが動き
１３００kmくらいの航続距離がある。
今のところ万能では無いの？
いくら現在のテスラを初めとするEVが
航続距離を延ばしたとしても
其のための電池は重くなにより充電時間が途方も無く長い
航続距離が長い＝充電時間も長い
この問題を解決しないことには
本当の電気自動車の時代は来ません。
テスラも充電は無料にしても
充電が終わってそのまま接続してる時間に課金するなんて
テスラの持ち主からしたら
信じられないような
罰則を設けたのは
充電の終わる時間が途方も無く先で
時間が読めないからですよね。
メールで来てもあまりに時間がかかり過ぎなのです。
やはり充電時間はガソリンの充填時間と同じくらいにしないと
駄目ですね。
プリウスＰＨＶも急速充電は２０分で８割型しか充電しません。
だからアカプリ子は使用しません。
なぜならアカプリ子は深夜の安い電気でしか
充電しないように
インナーガレージの屋根に充電ケーブルを打ち付けたからです。
そして単相２００Ｖの電圧では
２時間２０分もかかりますから
言ってることとやってることが違うやないのって言われるかもしれませんが
朝４時から６時半は必ず寝てます。
もっと深夜の１時とか２時に充電を始める事も
可能です。生活スタイルで寝てる時間に充電すれば
なんら時間が短くて良いのです。
ところが単相２００Ｖでは電気自動車は寝てる時間異常に
時間を使用しています。
空の状態からですけどね。
急速充電器というのは電圧を上げて急速に充電するように
しています。
これを繰り返すとバッテリーにも良くありません。
それはトリセツにもちゃんと書いてあります。
なんならアカプリ子のあＣａｐｌｉｏも満充電で２往復するので
これからの涼しいエアコンの要らない時期は
２日に１度の充電にすると
バッテリーは長持ちします。
TOYOTAには本格電気自動車はありません。
コムズって言うコミュータで一人乗りがあるだけです。
もちろんミライという燃料電池車はあります。
しかしこの燃料電池はインフラの大問題が
あり
まだまだ普及しません。
というかまず普及しません。
来る本格電気自動車の時代を数年後に迎えるためにも
TOYOTAはこのプリウスＰＨＶで技術を磨かないと行けません
たくさん売ることによってのコストダウンと
カリフォルニア州も既にＨＶはZEV（ゼロ・エミッションビークル）では無いのです。
次世代に美しい地球 新たな電動自動車の技術を繋ぐためにも
とりあえずプリウスＰＨＶ購入しましょう（笑）
 
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