昨日 ブログに書いた
TOYOTAGAZOO Racing２０１７年シーズン報告会当たってしまいました。
限定２０名なのに
当たるって！？
やはりブログ名が良いのですよね
「TOYOTA応援ブログ」ですから！
本当はもっと電化製品とか時計とかバッグとか
新たな文化とか
そういったものを流行らすブログにしたかったのですが
丁度其の頃
プリウスPHVを購入
（と言っても注文 延びに伸びて納車は５月中頃になっちゃった！）
そしてPHVを売らなければイケない色んな
背景をしって
その上にこのWRCラリーに
１８年ぶりに復帰することも知って
その復帰するきっかけも
TOYOTAのWRCファンの一言
「TOYOTAはいつWRCに復帰するんだ！？」
撤退して１０数年経ったときに
ファンからのコメント
豊田章男社長も思わぬ
コメントに心が動いたのでしょうね
実現する方も実現する方ですけど
HV離れの声もアメリカや
中国から聞くし
ここまでクルマの低燃費や低炭素化に
貢献したHVなのに
そのHVの普及で
ガソリンがだぶつき
却って安くなるなんて
頑張って来たことがマイナスになって返ってくることは
多々ありますけど
回り回って桶屋が儲からないなんて
残念で仕方が無いですよね
そういうことでこのブログにしたのです。
まあ大した閲覧者じゃ無いですけど
まあTOYOTA記事これからがんばりますんでよろしく頼んまっせ！
２０１７年シーズン報告会でもこのWRCラリーオーストラリアの
好結果を聴くことになるのでしょうか？
出だしはまずまずの様ですね。
11月16日（木）、2017年FIA世界ラリー選手権（WRC）第13戦ラリーオーストラリアのシェイクダウンが、オーストラリア東部のコフスハーバー近郊で行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（トヨタ・ヤリスWRC）が4番手タイムを、エサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム組(ヤリスWRC)が8番手タイムを記録。明日から始まるSSに向けて、ヤリスWRCのセッティング作業を行なった。
全長5.02kmのグラベルコースで行なわれたシェイクダウンでは、ラトバラが４回の走行を実施。そして4回目のアタックで3回目のタイムを約1秒上回る好タイムを記録した。ただし、その時サイドシートに座っていたのはレギュラーのコ・ドライバーであるミーカ・アンティラではなく、オーストラリアでもっとも人気があるニュース番組「NBNニュース チャンネル9」のプレゼンターである、サラ・ジーン・ベルさんだった。シェイクダウンでシステムの確認を行なった2台のヤリスWRCは、今晩開催されるコフスハーバー市内でのセレモニアルスタートを経て、明日からグラベル（未舗装路）ステージで今季最後の戦いに臨む。
トム・ファウラー（チーフ・エンジニア）
「シェイクダウンは適切なコースで行なわれ、ヤリ-マティは4回目の走行時にそれまでよりも約1秒速いタイムを記録した。その時ヤリ-マティはゲストを横に乗せて走ったのだが、きっと彼女にとってはスリリングな経験だっただろう。我々は2台のクルマで異なる戦略を実施し、最高のセッティングを得るべく微妙に異なる2種類のフロントサスペンションを試した。そしてチームワークに支えられてのシェイクダウン作業により、大幅なタイム更新が可能となった。それ以外にも、ラリーに合わせたエンジンセッティングの最適化を実施したが、それはいつもシェイクダウンで行なっている通常の調整作業だ。今晩はステージがないため、普段よりもリラックスした雰囲気の木曜日。サービスパークもとても静かだった。シェイクダウンでは良いスタートをきることができたので、明日からも好調を維持できればと思う」
ヤリ-マティ・ラトバラ
「オーストラリアはいつも、素晴らしい休日のようなリラックスした雰囲気の中でラリーが行なわれる。ステージは流れるように高速でドライブが面白く、楽しみにしているラリーのひとつ。直近の2戦は少し苦労したが、ようやく本来の調子を取り戻したと思う。これまでのところクルマには満足している。競技初日となる明日のデイ1はもっとも難易度が高く、最初から全力で挑まなくてはならない。いくつかの高速なセクションではアクセル全開で行けるかどうかの判断が難しく、長くて速いコーナーでは、自信を持って思いきり攻めることができた者が良いタイムを記録できる。表彰台でシーズンを終えることができればとても素晴らしいし、それが今回のラリーでの私の目標だ」
明日から速報流しますよ。お楽しみに〜
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