新型プリウスＰＨＶの燃費は？

かなり良くなるでしょうね。

ＨＶ性能でも３７ｋｍ／リットル（JC０８モードTOYOTA社内測定値）です。

ハイブリッド車としての燃費です

●従来型プリウスPHV　：３１．６ｋｍ／リットル

●現行型５０系プリウス：４０．８ｋｍ／リットル（Eグレード）

：３７．３ｋｍ／リットル（２ＷＤ）

：３４．０ｋｍ／リットル（４ＷＤ）

ですから　普通の２ＷＤの軽いハイブリッドと同等ですね

１１０kg程度　プリウスＰＨＶの方が普通のハイブリッドより重たい

ですからこれは秀逸ですね！　

しかしこれに安堵してHV走行はしてはなりませぬ！

（真田丸風におねがいします）

なぜならプリウスＰＨＶはプラグインハイブリッドだからです

これをお読みのみなさまはプラグインハイブリッドってご存知かとは

思うのですが

プラグが付いていてそれをコンセントに刺すことで

充電が出来るって事ですね

新型プリウスＰＨＶは徹底的にフリクション（抵抗）を排除し

徹底的にエネルギーの回生に勤しむような設計をされたんでしょうね

それは時に涙ぐましいことだったと思います

回生エネルギーについては

TOYOTA自動車は

減速時またら停止するシーン（交差点など）の手前では、早めにアクセルと戻すことでバッテリーへの回生量が

増えて実用性燃費向上に貢献します。新型プリウスＰＨＶでは、ドライバーの過去の運転傾向から　減速・停止の

可能性が高い地点を蓄積して登録。その地点に車両が接近すると、早めの「アクセルOFF案内」と

エンジンブレーキの効果を高める「回生拡大制御」を実施し、理想的な減速となる様に支援します。

難しい表現ですね

まあ普段は抵抗（フリクション）の少ない運転をしますが、停止時にはドライバーの

癖を覚えていて、より安全にエンジンブレーキを使って停めます。

その折にはその抵抗を利用してタイヤの回転エネルギーを電池に戻します！

って事ですよね？

細かいエネルギーを回収する術ですけど

いちばん大事な事は家庭用電源から充電すると言うことですね

エネルギーのインフラとして電気は欠かせないもので

もちろんガソリンも欠かせないものですけど生活により密着しているのは

電気です

ガソリンはどちらかと言えばまだまだ贅沢品ですし

限り有る資源で使いやすいですけど後世に残したいものです

電気は石油、石炭、天然ガス、原子力、風力・水力・太陽光等の自然エネルギーと

色んな方法で作り出す事が可能です

ガソリン代の半分は上記の理由で税金が高いのですね

揮発油税とかに消費税が加算されています。

電気は生活に欠かせないものですから安いです

一時期よりかは高くなりましたけどね

昔の深夜電力契約しているところはとてもお得です

深夜電力というのは２３時から朝７時のことなのですが

この間に充電すれば１／３の料金です

TOYOTAプリウスＰＨＶの良いところは８．８ｋＷと言う

丁度良い大きさのバッテリーを積んでいるところです

これなら単相２００Ｖなら２．５時間ほどで

充電できるからです。

この８時間の間に充電を済ませれるってところが

ミソですね

また充電については何度も触れさせて頂きます

実車がまだ来ていないので実車レポートが命だと想ってます。