SUBARUというトレンド 良き仲間でありライバル
現在スバル乗りの私だけど
燃費が悪いので
プリウスphvを注文した
ハッチバック車のイメージが強かった
新型SUBARUインプレッサ
セダンのG4
カッコイイですね
SUBARUは今 北米を中心にそれも
SUVを中心に
売れまくってますよね
元々
小さな車メーカーなので
生産台数が
少ないのですが
造っても造っても追いつかないそうですね
燃費も２．０リッターの車で
１７．０ｋｍ／リッターですから
昔のイメージでは無いですね
ただ次世代の環境適合車かと
言われると
そうでも無くて
早くVIZIV CONCEPTの様なハイブリッドシステムの
リリースが待たれますね
SUBARUと言えば水平対向エンジン
世界広しと言えど
水平対向エンジンを使った
車はポルシェとSUBARUだけです。
バイクまで合わせると
ホンダのゴールドウィングとか
ＢＭＷの昔ながらの
水平対向エンジンが
あるのですけどね
水平対向エンジンのメリットは
兎に角 重心が低くなること
其のためにＷＲＣ等や
国内のラリーによく参戦してました
いや現在も参戦してる
車もありますよね
５５５（トリプルファイブスピリット）
というワークスでないプライベートチームも
その重心の低さから
自ずからインプレッサを選んだという
話も聞きます。
水平対向エンジンはボクサーエンジンとも
言います
水平にピストンが動く様を想像して下さい
ボクサーがリングで打ち合ってるのが
頭に浮かぶでしょうか
グローブがピストンで
コンロッドが腕ですか
その打ち合う状況が
振動を吸収するようになって
振動が無くなると言います
まあ僕のはもう１７年なので
かなりきてますけどね
今回のインプレッサは車台から
やり替えて来ました。
今までインプレッサも レガシーも１７年とか
その前の車台で
やはり材質とか溶接とか
色々問題があったのですが
売れに売れている今
やり替えて来ました
軽くて上部で
ただでさえ水平対向エンジンなので
重心は低いのですが
それ以上に低くできるそうです
このプラットフォーム
かなり重心が低そうですね
赤もとても良いですね
これをベースとした
WRXが良いですねえ
今のベースはレボーグですから
重くて大きいのですね
ラリーには向きません
このインプレッサは軽いし
先代よりもトランクも長いので
カッコイイ
でもしかし
そして
SUBARUに足りないものは
次世代の環境適合者
VIZIV CONCEPTも モーターショーは
毎年感心してましたが
なんか こうも出ないと随分感動を薄れます
やはりphvやEVなど環境適合車の開発・販売が
待たれます。
まずはモデル末期になってきた
フォレスターからでしょうか？
