EV走行可能距離 実走行は７１kmでした。
PHV PRIUSPRIME ZVW52 エコカー エネルギー問題 プラグインハイブリッド プリウスＰＨＶ
気になるEV走行可能距離
カタログでは最高６８．２kmですが
アカプリ子のアカプリオ号は
（本日駐車場での写真。赤いプリウスＰＨＶを
このブログを見て買ったという人が現れて
嬉しさのあまりつい撮影）
実にEV走行可能距離８０kmになりましたね。
エアコン無しで７２kmです。
８０kmが上限でこれ以上は
数字が出ないようにしています。
これ以上の性能は出るとは思います。
しかしこれはディスプレイの数字だけで
実走行は短いでは無いのと言う
お問合わせが多かったので
空から走って見ました。
２日に分けてね
昨晩の充電を止めたのです。
昨日の朝のEV走行可能距離は
８０kmと７２km（エアコンあり） 往復の３４kmを走って
帰ってきたら
３７．０kmと３３．６km。
昨日だけで５３％くらいは走っているので
実のところ今日は厳しいと思っていました。
アカプリ子の住まいは標高２１５Ｍ
そして勤務先は５Ｍ
距離は約１７km
朝８時着
夜は７時着
本日の朝ついたときの写真は
２６．５km（エアコンなし）と２４．１km（エアコンあり）
これは危機であります。
しかし、それがアカプリ子のアカプリオ号は駐車中も増えるのです。
ソーラーパネルを搭載しているからですね。
本日帰宅への出発前の状態。走行可能距離は３５．７kmの３２．４kmまで増えていました。
実に９．２km分も増えてますやん。カタログ値では
最高６．１kmですから
ここでもカタログ値異常の数値は出てますが
35.7kmの数値を見て
これはいけると思いましたよ。
どれだけEVモードで走るかが課題でありましたので限りなく
０に近づけたく
0.8kmと0.7kmに留めました。
結果
4467kmまで走り一昨日のオドメーターが
4396kmなので71km走りました。
ソーラーパネルが付いているおかげでもあります。
しかし8月はさんざん3kwでした。
暑いと人間も駄目ですけどソーラーパネルもダメダメですね。
発電量は本日の数値が３１２３５Ｗで昨日が３０４９４Ｗの積算計の
値でしたので本日一日で７４１Ｗですね。
１kwh辺りアカプリオは９．６kwhなので７４１Ｗでは９．２kmの数値にはなら
無いのですがおかしいですね。
10.54✕741➗1000ですからね本来なら7.81kmのはず。
9.6km／kwhのアカプリオの実績を元にすると
９．６☓741➗1000＝7．１km
１８０出力のソーラーパネルですから
十分な実績ですけどね。本日だけは
屋根の上の黒いパネルが見えますか？黒く締まって
良いでしょ？
でも近くで見ると白い基盤の線が見えて
ちょっとがっかりではあります。
今の技術ですから真っ黒にもつや消しにも
出来るのでしょうけど
ソーラーパネルだとアピールするために
碁盤の目上に基盤の線が見えます！
まあ少し締まって見えますから良いですけどね。
まあこのソーラーパネル
２８万８００円のオプションのお陰で
昨日と今日で満充電の状態から
７１km走りました。
（パチパチパチ〜）
５０kmくらいしか実走行は走らないなんて
方もいらっしゃいましたが
満充電にしてからどこを走るかで全然違います！
ずっと下りなら充電しまくりで
故障するまで走ります。
極端な登りや高速なら４０kmなんてのもあるでしょう。
正直アカプリ子の通勤コースも条件は厳しいと
思います。初日の行きはあまり減っていませんから
充電量に限界が出て来るような気がします。
満充電の８０kmに近いところで
下りに入るから途中までしか
充電しないのでは無いかと言うことです。
そして帰りの登り７６km走るから楽勝だ！っと思って
ついついアクセル踏むと後残り３０kmなんて
ことにもなります。
登りがきつすぎるんですよね。
でも８０kmの数字通りにも走れると
思います。
涼しい時にエアコンなし
そしてどこまでもフラットで信号が無い
そんな条件なら８０km走りそうです。
今度は比較的フラットな道で連続して
テストをしてみたいと思います。
しかしこんなテストは本当はする必要は
ありません。何度も言っているように
エコな運転をするよりかも
いかに安い電気代で充電できるかが
問題ですから。
しかしプリウスＰＨＶを選ぼうかと乗ろうかとする人には
あらゆる事が不安かと思います。
アカプリ子がそうだったように！
パワーが無いんや無いの？
直ぐバッテリーが無くなって３０kmくらいしか走らないんやないのとか
電気代が高くつくんや無いの？とか
それでTOYOTAのセールスマンに聴いてもあまり
明確な答えは持っていないのです
なぜならまだ使ったこと無いから。
充電は無料の会社の急速充電器しか
使わないから
そしてメーカーもこんな説明しかできないから
５月は６２７．３km／リットル
６月は１８５．６km／リットル
７月は４１．６km／リットルとやや下がり気味ですね。
って偉い下がっているやん。
でもこんな数字はただ長距離走って
ガソリンを使っているか
使っていないかなのです。
遠出しているから実感はあるのですが
電気だけで走れば通勤のみで
９９９．９km／リットル
と表示されるんです。
そんな表示嬉しいですか？
実際に１リットルのガソリンで９９９km走ればそれは
嬉しいですよ。
ただただ１リットルもガソリンを使って無い
EVモードで走るからなのです。
こんな事でしか燃費や電費を表現できない
人に任せられない
って思ってこのブログを立ち上げました。
アカプリオはバッテリー空の状態から
満タンまで６．６kwhいつも消費します。
いつもです。
それで７１km走ると
７１km➗６．６＝10.75km／kwh
1kwhは四国の場合11.02円なので
1.02円です。これをガソリン代（代にするのがミソ）
TOYOTAさんのエコアドバイスのガソリン代140円で
計算すると
１４０➗１．０２＝１３７で
１３７km／リットルのクルマ。ガソリン代で換算すると
これなら納得ですよね。
二酸化炭素も排出量０ってなってるけど
発電の時に排出してるし各社
排出量も発表しています。
まあ１３７kmも現実味は無いので
いつもは１００km／リットル
前のクルマの燃費は１０倍良い
ガソリンを使っても３倍良いと言うふうに
言ってます。
安直な９９９．９km／リットルは
おかしいと思います。
誤解を生みます。
そのためにこのブログを書いています。
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