今朝は雨で温度は７℃くらいでしたか？
夕方も７℃くらいでしたかね。
やっとバッテリーの残量を％表示に出来ました。
昨日の記事で再度教えて下さった方がいて
即メッセージ頂くからありがたいですね。本当にありがとうございます。
まあ説明書が分かりにくいというか
決定ボタンを押しても変化した画面には戻って確認をしないと
行けないので
パソコンやスマホとは違う画面展開なので
戸惑います。
しかしここは残EV走行では無くて
％の方がわかりやすくて良いですね。
さて昨日も３５km走行！
プリウスＰＨＶ充電専用電力メーターは
４１６kwhを指しております。
昨日が410.7kwhなので
416kwh➖410.7kwh＝5.3kwhです。
35km➗5.3kwh＝６．６km／kwh
１kwh 6.6kmしか走りませんね。
朝は１℃でしたが夕方は７℃
温度が回復すると走行距離も回復すると言うことですかね。
本日の朝の充電状況です。
確か昨日は帰宅して１５％残っておりました。設定はAM7時スタート
久々の朝の画面を見ましたが
6：47分には充電を終わってます。
とても安い夜間電力は23時から朝の7時までなので
必ず7時までには充電を終えている必要があります。
充電できないと言うわけでは無いのですけど
電気料金が7時過ぎると倍くらいになるんですよ。
充電量が空の状態でも2時間20分で充電できるから
余裕ですよね。朝早い人ももう少しスタート時間を早くしても
夜間の8時間の間に楽勝で充電できます。
電気代のメニューによっては深夜に充電しても安くならない
契約もありますので
そこは近所の電力会社に聞いてくださいね。
それと普通の単相100Ｖでも充電できますけど
とにかく時間がかかります。8時間を超えますね。空の状態からだと。
満タンの状態でエアコンをかけての走行は62.4kmEV走行可能です。
17km走っても46.9km走れますが
実際にまた標高差200mを帰宅すると
なんと4.7kmしか残っていませんね。
そこまでシビアに見る必要は無いのですが例えば昨日の35kmは5.3ｋwhなので5.3kwh✕11.02円＝５８円くらい。
ＨＶモードで35km／リットルのデータが出たとしても１リットル消費していますから１３０円くらいと
約２．２倍なのですね。
おそらく３５km／リットルは大変な数字なので
もう少し差が出てきます。
前の車ハイオクで９km／リットルと比べると１０倍くらいは違いますね。
明日はちょっと遠出ですから、複合燃費でわかりづらいですね。
プリウスＰＨＶは99.9km／リットルとか表現するのですが
電気のコストが入って無く、わかりづらいのですよね。
そこをまだ研究していないので
どう表現するか考え中です。
電気は確かに安いし二酸化炭素の排出量も少ないけど
発電時に排出していますからね。
その辺りのデータはまだ不足していますね。
0.529CO2kg/kwhなので５．３✕0.529kg＝2.8037kgです。
良く分かりませんね。
ガソリン車とくらべても前には倍半分でした。
発電所も二酸化炭素排出量の少ない
発電にして欲しいところです。
いくら電気自動車にしても二酸化炭素をバンバンだす発電所なら
あまり意味が無いですからね。
冬になり電費が急速に落ちていくのは
残念ですがその分シートヒーターやハンドルヒーターの心地よさが
心にまで染みます。
これらの装備はオススメしますよ。
