寒いけどハンドルヒーターの暖かさが心まで染みる。

今朝は雨で温度は７℃くらいでしたか？

夕方も７℃くらいでしたかね。

やっとバッテリーの残量を％表示に出来ました。

昨日の記事で再度教えて下さった方がいて

即メッセージ頂くからありがたいですね。本当にありがとうございます。

まあ説明書が分かりにくいというか

決定ボタンを押しても変化した画面には戻って確認をしないと

行けないので

パソコンやスマホとは違う画面展開なので

戸惑います。

しかしここは残EV走行では無くて

％の方がわかりやすくて良いですね。

さて昨日も３５km走行！

プリウスＰＨＶ充電専用電力メーターは

４１６kwhを指しております。

昨日が410.7kwhなので

416kwh➖410.7kwh＝5.3kwhです。

35km➗5.3kwh＝６．６km／kwh

１kwh　6.6kmしか走りませんね。

朝は１℃でしたが夕方は７℃

温度が回復すると走行距離も回復すると言うことですかね。

本日の朝の充電状況です。

確か昨日は帰宅して１５％残っておりました。設定はAM7時スタート

久々の朝の画面を見ましたが

6：47分には充電を終わってます。

とても安い夜間電力は23時から朝の7時までなので

必ず7時までには充電を終えている必要があります。

充電できないと言うわけでは無いのですけど

電気料金が7時過ぎると倍くらいになるんですよ。

充電量が空の状態でも2時間20分で充電できるから

余裕ですよね。朝早い人ももう少しスタート時間を早くしても

夜間の8時間の間に楽勝で充電できます。

電気代のメニューによっては深夜に充電しても安くならない

契約もありますので

そこは近所の電力会社に聞いてくださいね。

それと普通の単相100Ｖでも充電できますけど

とにかく時間がかかります。8時間を超えますね。空の状態からだと。

満タンの状態でエアコンをかけての走行は62.4kmEV走行可能です。

17km走っても46.9km走れますが

実際にまた標高差200mを帰宅すると

なんと4.7kmしか残っていませんね。

そこまでシビアに見る必要は無いのですが例えば昨日の35kmは5.3ｋwhなので5.3kwh✕11.02円＝５８円くらい。

ＨＶモードで35km／リットルのデータが出たとしても１リットル消費していますから１３０円くらいと

約２．２倍なのですね。

おそらく３５km／リットルは大変な数字なので

もう少し差が出てきます。

前の車ハイオクで９km／リットルと比べると１０倍くらいは違いますね。

明日はちょっと遠出ですから、複合燃費でわかりづらいですね。

プリウスＰＨＶは99.9km／リットルとか表現するのですが

電気のコストが入って無く、わかりづらいのですよね。

そこをまだ研究していないので

どう表現するか考え中です。

電気は確かに安いし二酸化炭素の排出量も少ないけど

発電時に排出していますからね。

その辺りのデータはまだ不足していますね。

0.529CO2kg/kwhなので５．３✕0.529kg＝2.8037kgです。

良く分かりませんね。

ガソリン車とくらべても前には倍半分でした。

発電所も二酸化炭素排出量の少ない

発電にして欲しいところです。

いくら電気自動車にしても二酸化炭素をバンバンだす発電所なら

あまり意味が無いですからね。

冬になり電費が急速に落ちていくのは

残念ですがその分シートヒーターやハンドルヒーターの心地よさが

心にまで染みます。

これらの装備はオススメしますよ。

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