昨日はほぼ空にしたので
満充電に。メーターの指示数は201.1ですね。
前回（昨日）の指示数が194.6ですから
２０１．１➖１９４．６＝６．５kwh
一晩で約２時間２０分 ６．５kwh消費しました。
全く空の状態でしたら６．６kwhですが
少し残していましたので６．５kwhです。
カタログ値は6.47kwhですが
アカプリオ358号（正式名称（笑））は６．６kwhです。
リチウムイオン電池のセルをひとつ３．７ボルトで２５Aｈを９５個直列に繋いで
3.7✕25✕95＝8787.5kwhの
総電力量８．８kwhなんでしょうけど
色々ロスがあって
6.6kwhしか溜め込め無いんですね。
でも電費やEV走行可能距離は6.47kwhで計算されているから
満更嘘をついているわけでは
無くて電池はそんなもんですね。
大体8割としたもんらしいので
８．８✕０．８＝７．０４なんでそんなもんらしいです
日産リーフも４０kwhのバッテリー積んでると言いますが
結局は３２kwhですから
実走行距離が400kmと書いてますが心配ですね。
ソーラーパネル無いし（笑）
比較記事はまた書こうと思いますが
8.8kwh総電力量のプリウスＰＨＶが
71km走るので
40kwh➗8,8kwh＝４．５倍
７１☓４．５＝319.5kmですか。
320km走ったら御の字ですね。
320かあ？やはり500kmは走りたいですよね。
急速充電器は必須！！だし
夜間電力で充電するには
時間がかかり過ぎるし継ぎ足し継ぎ足し充電ですね。
うーん。スタイルも良くなって随分知的になったけど
FRANCEのシトロエンの様になったけど
前のリーフも買おうかなと色々考えたけど
まず買わないですね。
プリウスＰＨＶあるし。
NISSANリーフの使いみちとしては
ロングドライブは急速充電器を探しながら
残蓄電池量を気にしながらの旅になるので
あまり使いたく無いですね。
やはりプリウスＰＨＶより長い距離の
通勤がメインの方にオススメですね。
片道30kmならまだプリウスＰＨＶがオススメなので
片道３０km以上ならリーフかな。
結構いますよね。３０以上の通勤
月使い放題プランが2000円
急速充電器の使用なロングドライブで必ずいるので
必ず家に帰ってこないとイケない人は
急速充電器使わないといけないので
２０００円＋家の充電
結構いるかもですね。
アカプリ子のアカプリオ３５８号の
電気代は１０００円くらいですから。月に良く行って
何よりも充電時間ほとんと束縛されないのが
良いんですよ。
ドライブ中の４０分の束縛は大きいです。
航続距離４００kmはカタログ上で
実際は３２０kmとして
その８割しか充電しないので２５６km
高速の燃費は落ちますしね。まあ高速では２時間で空でしょう。
２時間も走ったら疲れるから丁度良いかもですが
そのたびに４０分また費やす。
丁度２時間のところに急速充電器があれば良いですが。
その２時間後にあったところに急速充電器があって
使っていたらどうします。
プリウスＰＨＶが充電していたら
どうします。
「あんたはガソリンでも走るんだからＨＶモードで走れ！」
ってＰＨＶからプラグを抜いてリーフに差すでしょう。
（実際にそんな話をプリウスＰＨＶのユーザーの記事で
よんだんでリーフで無かったですけどね。）
今は急速充電器も２００Ｖで供給し
それを４００Ｖから５００Ｖに電圧を上げて
急速充電器として使っているけどこれ以上に
するには色々な規制改革をしないと無理ですから
ヨーロッパが規格を統一し、８００kwまで充電器の出力を
上げるのは今の日本では難しいのですよね。
何より今のEVに使用されているリチウムイオン電池では
走行距離を長くする＝充電時間も長くなる
この問題を解決しないと
本当の電気自動車の普及には繋がりません。
しかし前モデルのリーフに比べて
（前モデルはカモノハシみたいだった（失礼））
随分知的でモダンになったしおしゃれになった。
何より高価なリチウムイオン電池をプリウスＰＨＶの４．５倍も
積んで安いお値段。
TOYOTAはこの値段では出せないですね。
Ｃ−ＨＲのEVを造ってもこの値段と
この性能では出せないですね。
プリウスＰＨＶとリーフ。
次世代電池搭載 本格EVまでの繋です。
どちらも売れないと次に繋がりません。
良きライバルとして両車とも売れてほしいものです。
またリーフの記事は詳細に書こうと思うけど
NISSANの渾身の作だと思います。
この性能でこのお値段は無理です。普通は
電気自動車では世界でもトップクラスです。経済性も比較しても
意味が無いくらい電費ではプリウスＰＨＶと変わらないです。
ただ変わるのは安心感です。
プリウスＰＨＶは満タンで１３００kmくらいは
走りきります。いざ電池が無くなったときの
事を考えるのは怖いです。
場所にもよりますが、高速の走行中、トンネルの中
恐れはあります。
その恐れを少なくし安心感をもたらす
プリウスＰＨＶ。
毎日ケチケチと数値を出していますがこれは
TOYOTAが正式な数値を出すべきなところを
私が補完しています。
９９９．９km／リットルで１位になったいっても
何が嬉しいですか？
ただ電気でしか走って無いだけです。
エコ運転 アクセルを踏まないことがそんなに楽しいですか？
時にはデュアルモーターを楽しみましょうよ。
こんなに踏んでも安い夜間の電力や再生可能エネルギーを等
正しい選択をすることによって
本当に経済的で楽しいクルマのあるライフを
楽しみましょうよという提案です！
少々踏んでも数円違うだけです。（笑）
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東京にあるトヨタの販売店の者です。
PHVご愛顧、トヨタの人間として深く感謝申し上げます。
PHVについては日頃から拡販策を色々と考えております。
大変勉強になりました。
お恥ずかしながら、売ってる者はもちろんですが、造っている者ですらも、そのクルマの良し悪しについて、実際に毎日生活でご利用されている方には絶対に敵いませんよね。
こうして色々なご意見があると、トヨタとしてみたら本当にとても有り難いことです。
これからも勉強させて頂きたいと思います。
ありがとうございました。
TOSHIZOさま コメントありがとうございます。TOYOTA関係者の方のコメントをお待ちしておりました。ＰＨＶと言うのはセールストークが難しいですよね。特に35系は難しかったと思います。外観がほとんど同じでしたからね。52系もどこを一番訴求したら良いのかTOYOTAさん自身もわからなくてＣＭをどんどん作り直していますよね。ホント燃費性能は申し分ないし、走りも良い。静かだし私の使い方にはピッタリです。今後もプリウスＰＨＶ等環境にいい車に注目してもらえるようブログがんばりますので応援してくださいませ。