ホンダアフリカツイン　CRF１０００L

のデュアルクラッチトランスミッションタイプが欲しいぞ

日本のオートバイ業界は苦戦していますね

まあ本業の自動車とかが調子いいから大打撃にはなりませんが・・。ヤマハやKAWASAKIは影響が大きいかも。

２輪しか無いし危ないし一度に運ばれる人間や荷物は少ないですしね。

日本ではヘルメットも被るのが必須ですし、あまりPLUS材料は無いですね。

昔のオートバイブームは二度と来ないのでしょうか？そうですね〜　まずは来ませんね。来ないでしょうね。

それは日本のオートバイ環境が悪すぎますからね。クルマの駐車場はあってもバイクの駐車場の無い施設なんていくらでもありますからね。中にはクルマの駐車場を使用して１台分で２台停めてて煙たがれますからね。

次のブームも創りたいですね。アカプリ子のブログ力なら新しいバイク文化も創れると想います。

ホンダさんこれくれませんか？日本こそ道路は狭い。アップダウンはある、未舗装路はある。

混雑も多い。そんな日本にぴったりなのがバイクでは無いでしょうか？

まあいま成長している国はオートバイは気軽な通勤の足として良くテレビに出ますよね。

バイクは必要なアイテムです。是非このアフリカツインとか個性的なバイクを買って

インプレを丁寧に書いて新たなバイク文化を創りたいですけどね。新たなバイク文化！

不可能や無いですよ。みんな知らないだけなんです。目に入れたくないんです。

目に入れたくなる写真や記事で彼らに訴えるのです。

５０CC以下の原付きバイクはヤマハと協業になりましたね。ヤマハが創ってOEMでホンダブランドも創る

大型バイクはどうかと言うとハーレーダビッドソンやBMWやドカティ等に席巻され

競合するアメリカやヨーロッパでは魅力的な車種も販売するけど

ほんと国産なのに輸入しないといけないと言う悲しい現実がありますよね

魅力的なバイクが少ない→外車しか買わない→なお創らないまあ負のスパイラルです

よくある話です

このバイクの魅力はナント言ってもスタイリングだけど次に魅力的なのでデュアルクラッチトランスミッションですね

略してDCT 　ポルシェやBMW　アウディ等ヨーロッパの高級車に使われる

デュアルクラッチトランスミッション

それをオートバイに利用するとは素晴らしい

ホームページから頂いたけど中々　イメージ図ではわかりにくいですね

簡単に言うと２組のクラッチがあって１速を外したら速もうひとつのクラッチにある２速に入ります

それでタイムラグが無いシフトダウンやアップが出来るんですね

アフリカツイン以外にもこのデュアルクラッチトランスミッションの搭載車は

あるけど　アフリカツインに採用は待ち望まれました

オフロードを走るのにはなるべくシンプルな操作ですむデュアルクラッチ

良いですよね

こんなバイクを近所の山々で走らせてブログに掲載し

新たなバイク文化を創りたいです