プリウスphvの屋根の上に載せたソーラーパネルは使える

プリウスphvの太陽光

　ソーラーパネル

 

は２８万円もします。

 

最近ではYOU TUBE動画も出来ていますね

 

それでも分かりにくいですね

 

システム構成は

 

ソーラーECU,ソーラーバッテリー、ソーラールーフで構成

 


 

最大出力は１８０W

天候によっても左右するけど

 

一日充電しても平均　２．７km

一年充電しても１０００km分しか

 

充電できません。

 

しかしこれがあると無とでは

とても違うことがあります。

 

それは見た目です！

天井が黒くそして線が入った車なんて見たこと

あります？

 

これが良いんですよね〜

わたくしがこの車を購入する大きな理由は

温暖化防止のために「低炭素社会を創る」と言うことです

 

TOYOTAさんは１９９７年に初代プリウスHVを発売されました

その後温暖化防止や低炭素社会を創る

そして限りある資源の節約のために

 

長年貢献されました。

しかしここ数年の車社会という環境が

全然変化してきたのです。

 

先ずは極端なガソリン安

そしてHVが環境適合車と

見なされなくなってきたこと。

 

長年貢献してきたのに

そして長年の積み重ねで色んな技術を創って来たし

その技術は多くの自動車メーカーに

数々の影響を与えてきた

 

韓国のハイブリッドなんかは形までそっくりの

モノと創るなど

パクってきた。

スタイルも技術も多くのメーカーが参考にしている。

 

しかし突然のアメリカのカリフォルニアでの

ZEVとしては見なされない

 

というひどい仕打ちがまっておりました

 

テスラモータースに始まるように

世の中は一気にEVにシフトしようと

しています。

 

HVはまだまだ発展途上の技術で

ルマン２４時間で優勝を争う車は

みなHVだ

 

それなのにそれなのに世間はTOYOTAの

HVに冷たい

 

EVはまだ早すぎます

それは航続距離が短いからです

 

２００kmでは短すぎます。

しかし今のバッテリーでは航続距離を長くするためには

重くて大きいバッテリーを増やさないといけません。

 

重くて大きいバッテリーは高いです

それがテスラモータースの値段になってくるのでしょう
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でもそれが一番の問題ではありません。

大きくて思いバッテリーは

充電時間が長く掛かるのです。

 

そのためにヨーロッパなどでは３５０kwの充電器の

インフラ網を創ろうとしていますが

 

これは日本では法的に難しいでしょう

長い走行距離＝長い充電時間

これが

長い走行距離でも短い充電時間になるような

仕組みや仕掛けが必要です

 

それまではphvがベストなんです

毎日はしる通勤の時は安い

電気で走り

長距離はHVの機能でガソリンを安く

 

そして６０kmしか航続距離が無いけど

充電時間は短い　そして電費は安い

 

これを長年頑張ってくれたTOYOTAさんの為に

ヒットさせてあげたいのです。

本体来たらもっと詳細にレポートしますね

もう少しお待ち下さい