ジャガーの電気自動車はカッコイイ！FSpaceといい最近のジャガーはカッコイイですね。昔のジャガーも良いけど。まあずっと良いということか？
ヨーロッパの自動車メーカーの電動化が止まらないですね
あのVWディーゼル自動車の不正問題からですね いづれにしても EVの研究はどのメーカーも必死だったんでしょうけどね。
今やイギリスのメーカージャガーはインドのタタ・モーターズ傘下のジャガーランドローバーの一部ですね
いつの時代もジャガーはエレガントでしたよね。歴史と雰囲気がたまらないです。
SUVのF-SPACEもエレガントだし コンパクトなディーゼルエンジンも魅力的ですよね
いつまでディーゼルエンジンを売るの？って思う人もいるけど
原油からガソリンを精製する時に軽油はどうしても出来てしまいますから消費する必要もあるんですよね
石油ストーブだけでは消費しきれない
マツダのクリーンディーゼルも来年からアメリカで発売が決まりましたね 圧縮比を下げて排出ガスを抑えるマツダの技術は独特で
測定してもカタログ通りにデましたもんね
しかしディーゼル問題はまだ尾を引きますよ アウディも大きな問題になるだろうし
マツダ以外の日本車の問題にも波及するかもしれない
排気ガスについて真摯に取り組んだマツダか あっさりディーゼルエンジンを諦めたメーカーか 不正をしてまで勝ちたいメーカーか
どうなるのでしょうか？ 結局は消費者しだいなんですよね
食品は直接本人が食べますから安全安心なものを選ぶ人も多いですけどね 車は室内に排気ガスを入れるわけでは無いので
無頓着と言うか見て見ぬふりをする人が多いですね
しかしいづれ電動化になっていくでしょう
ボディサイズは全長４６８０mm×全幅１８９０mm×全高１５６０mmとりっぱなサイズですね
前後２つのモーターがあり、床下にはびっしりとリチウムイオンバッテリーが敷き詰められていますね
その容量ナント９０kwです。 バッテリー容量を大きくしたリーフが３０kwですから実に３倍ですね
航続距離がざっと６００ｋｍ位になるんでは？
システムの最高出力は４００PS 最大トルクは７００Nｍ ０−１００㎞／ｈは約４秒
大胆なエアダクトやボンネットスクープ、ボディ一体型のドアハンドルなどによって空力性能を高め０．２９という
優れたCD値をマークしている
充電は AC(交流）／DC（直流）のいずれにも対応 ５０ｋWのDC充電器では約９０分で８０％まで充電できる
満充電での航続距離は５００ｋｍ以上を実現してるらしい 僕の予想より短いのは重いからでしょうね
市販モデルの日本登場は２０１９年前半に予定。価格はF-SPACE(639万円〜）の１０〜１５％アップ程度かと言われている
ジャガーのスポンサードを受けている錦織圭に乗って宣伝して欲しいですね
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