しっかし
考えれば考えるほど
書けば書くほどトヨタは迷走してますね
レクサスはもっとです。
開発費用やコストが掛かりすぎますから
儲けは太いけどコケても太いですからねえ
そういった中 レクサスでは最高級の
LFAは限定販売のスーパーカーですから
３０００万円オーバーですか？
トヨタ時代のソアラ
レクサスに移っての
sc430の後継ですか？
うーん 色が黄色なんでなんとも言えませんね
クリスマスオレンジのプロモーションには良いですが
うーん？後ろ姿はまずまずの出来です
セクシーで
エレガントですね
内装も良いですねえ
ステッチの感じと
運転席と助手席の間の
なんて言うんですか
仕切りみたいなものですねえ
とても良いですねえ
パーソナルの感が
そしてカーボンを屋根に使ったり
ボンネットはアルミだったり
適材適所ですよね
確かにCFRP
カーボン樹脂は強くて反発力も
ありますが
いざ対人間だと 硬すぎますからねえ
衝撃を吸収するアルミなど
鉄板がいい場合がありますから
V8 ５０００CCと
V６３５００CC＋ハイブリッド
まあどちらも１０００万円超えでしょうから
要らないですね
なんかなあ レクサスらしくは
あるんですけど
ポルシェにもフェラーリにもランボル−ギーにも
BMWにもAUDI
にも何か及ばないモノがありますよねえ
何でしょうか文化みたいもモノと言えましょうか？
歴史でしょうか？
何か伝統が無いので奇をてらってるとしか
見えないのですよね
これならマツダロードスターがRFの方が魅力的
どうしますかねえ
レクサス
トヨタ
今のところ
売れてるから良いですが
なんか違う方向に行ってるようにしか
見えません。
外車よりも高いレクサス 個性が有るようで
無さそうでよくわからない
レクサス
早くアイデンティティを
見つけて欲しいですよね
戦略自体もあっちこっち行ったり来たりしてます
悩み深きトヨタさん
もっと戦略絞った方が良いですね
選択肢を拡げることが若者の車離れを防止する
一つだと申し述べましたが
これらは選択肢では無いのですよね
値段が同じくらいと思うけど
日産のGT-Rなんかは選択肢のひとつだと
思う。
車らしいから
まあトヨタさん 大企業病に陥ってますね
このブログでなんとかそれを
脱する方法を提案できたら良いのだけど
