プリウスphvの記事を書く時に

かなり出演して頂いた日産リーフ

技術の日産がいち早く世に出してきた電気自動車ですよね

当初は２４kwのバッテリーを積み最新のリーフは３０kwのバッテリーを積んで航続距離

の問題を解決してきました。

今回日産自動車は「リーフ」オーナー向けサポートグラムを

改定、月額２０００円で急速充電器が使い放題となる

「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム２」

（ZESP2)

の加入受付を１２月１日本日より開始した

日産ゼロ・エミッションサポートプログラムは、日産販売店や

高速道路SA や

コンビニなどに設置された、日本充電サービス（NCS)

が運営する全国約５６００基の

急速充電器が定額で使い放題になる日産EVユーザー向けプログラム

今回改定するZESP2は一部プログラム内容と料金体系を見直すことで

よりリーズナブルは価格で、利便性を高めたプログラムの提供を実現した。

従来、NＣＳ急速充電器が使い放題となるスタンダード月額３０００円で提供

していたが、２０００円で使い放題となる「使いホーダイプラン」に改ためた

また月額１０００円でNCS急速充電器を１５円／分で使える

「つど課金プラン」も合わせて用意する。

しかしなんか根本的なものが

違う気がしますね。

リーフが売れないのは

ただ単にかっこ悪いからです。それとやはりバッテリーの進化が

日産の開発陣の想いについていけて無いのが

現状です。

日産はバッテリーを子会社で創ってました。

まあ自社製品みたいなものです。

しかし今回　社外品を調達するようにしたのです。

リチウムイオンは製造コストが高く付くんですよね

日産は自社製品に留めておき、リチウムイオンを

高容量、コンパクト、短時間充電、長寿命とか

他社にアドバンテージを取りたかった

から自社にとどめておきたかったのかもしれません

しかしリーフの販売も目標ほど伸びず

よってリチウムイオンも思うように改良できず

手放す羽目になったのでしょう。

やはりマグネシウムイオンの開発が急務なのです

今回の２０００円／月にしたところで

リーフが爆発的に売れ出す訳が無いです

とりあえずかっこよくしませんか？

２００㎞も走らず急速充電器を探しながらの

走行はストレスが溜まります。

体に良くないです。

トヨタには中途半端なモノは作らず

マグネシウムイオンの電池が開発されてから

発売してほしいです。

それまではプリウスphvです。

ここ４年間は

プリウスphvを考えられてる人に

このブログはあります。

来年２月に即手に入れてレポート

いたします。

しばらくお待ち下さいませ。