EV航続可能距離８０km！
暑いですね。本日もアカプリ子のあカプリオの社外は３６度でした。
こんな中内燃機エンジンのクルマを使用すると
クルマの側には寄れませんが
まだまだ充電容量に余裕のあるプリウスＰＨＶは
エアコンも電池のみで稼働させるので
うるさくも無く暑くも無く（外気温で暑いけどあの特有のエンジンの熱が無いと言うことです）
良いですね。
田舎なのでちょっとフェンダーの横に傷が付いてますね
おそらく草木が当ってついてのだと
思いますけど
コンパウンドで治る程度ですね。
お盆で帰省したプリウスＰＨＶも見ましたし
ぼちぼちと見てますけど
まだまだプリウス５０系と比べれば
全然走って無いですね。
やはりちょっと割高なんですよね。
元を取ると思ったら中々買えない金額です。
これでマイチェンでプリウスＰＨＶのスタイルにＨＶがなったら
ちょっち許せませんねえ
まあ良いですけど。
やはり圧倒的なランニングコストダウンになりますからね。
５月に納車してまだ一度しか
ガソリンは給油していません。
EVのみの走行距離もカタログを大幅に超して７９．２kmです。
カタログ値が６８．２kmですから丁度１０km余分に走りますね。
ただこの数字はホント上り坂ならあっという間に減りますし
エアコンで停めていても減ります。
そして下り坂ではどんどん貯金できます。
ただ言えるのは電気だけで走ることが
このクルマのランニングコストをかなり圧縮出来ます。
急速充電器を使うと５０系プリウスＨＶよりも高くつきます。
大多数の人が気にしていないと思いますが
今のところ３ヶ月で３０００km走って
電気代は３０００円くらいです。
夜間電力でしか充電していないですけどね。
そのためのＷＨＭもつけたのですが
色々あって検針を飛ばしてますね。
そろそろ再開しますね。
しかしこのバッテリーがどれだけもつか
バッテリーも補機用のバッテリー
太陽光のバッテリー
駆動用のバッテリーと
３つもあるのですが
それが何年持つかですね。
少なくとも１０年は使用しないと
元は取れないと思います。
そのためには高いバッテリーは長く持たせたいですよね。
ソーラー用のバッテリーなんていくらするんでしょ？
しかしいいクルマなのに
売れて無いです
先代の３５系プリウスＰＨＶほどでは無いようですけど
あくまでも電気自動車の前の繋ぎのクルマなのですけど
そのわりには完成度が高いです。
もっとアクティビティとか使い方の提案が要りますね
どこそこ行ったとか
その時の燃費とか
ちょっと不幸事とかトラブルが多くてですね
そろそろ復帰です！
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